L9369-TR Gate Driver CI automobilistico per un'applicazione specifica di frenatura di stazionamento elettrica
♠ Descrizione del prodotto
| Attributo del prodotto | Valore dell'attributo |
| Produttore: | STMicroelectronics |
| Categoria di prodotto: | Driver di cancello |
| RoHS: | Dettagli |
| Prodotto: | Circuiti integrati driver - Vari |
| Tipo: | Lato alto, lato basso |
| Stile di montaggio: | SMD/SMT |
| Confezione/caso: | LQFP-64 |
| Numero di conducenti: | 2 Autista |
| Numero di uscite: | 2 Uscita |
| Tensione di alimentazione - Min: | 3,4 V |
| Tensione di alimentazione - Max: | 40 V |
| Temperatura operativa minima: | - 40 C |
| Temperatura operativa massima: | + 175 C |
| Serie: | L9369 |
| Confezione: | Bobina |
| Confezione: | Tagliare il nastro |
| Confezione: | Bobina di topo |
| Marca: | STMicroelectronics |
| Sensibile all'umidità: | SÌ |
| Tipologia di prodotto: | Driver di cancello |
| Quantità confezione di fabbrica: | 1000 |
| Sottocategoria: | PMIC - Circuiti integrati per la gestione dell'alimentazione |
| Unità di peso: | 0,012335 once |
♠ Circuito integrato automobilistico per un'applicazione specifica del freno di stazionamento elettrico
L'L9369 si rivolge all'applicazione specifica del freno di stazionamento elettrico, adatto per la configurazione del sistema in tiracavi o Motor Gear Unit (MGU).
I core sono due stadi driver H-bridge per pilotare 8 FET esterni per gli attuatori dei freni delle ruote posteriori.Gli stadi sono completamente pilotati e configurabili via SPI, anche in modalità di controllo PWM e protetti contro le sovracorrenti, con monitoraggio delle tensioni drainsource e gate-source.
L'acquisizione sincronizzata delle tensioni e delle correnti del motore viene eseguita tramite amplificatori completamente differenziali con guadagno programmabile e preciso e basso offset e 10 modulatori sigma-delta ADC.
Sono presenti due stadi HS/LS configurabili con tensione di uscita programmabile per pilotare matrici di LED, con regolazione feedforward.
Sono disponibili 2 interfacce del sensore di velocità del motore (MSS) per acquisire il feedback di posizione dagli attuatori del freno (condivise con lo stadio del driver della lampada e GPIO).
Il set di interfacce è completato da 4 pin GPIO (General Purpose I/O) e un'interfaccia a pulsanti consente di gestire specifiche esigenze del cliente dalla pulsantiera del freno di stazionamento elettronico (EPB) sia in modalità normale che in modalità Sleep.
Certificazione AEC-Q100
Concetto di sicurezza funzionale per ISO26262conformità
4 pre-driver per cancelli High-side e Low-side per 8NFET di alimentazione esterna
Protezione da sovracorrente con programmabilesoglie
Programmabile e indipendente da NFETsoglie per il monitoraggio VDS
10 amplificatori completamente differenziali integrati conbasso offset, guadagno molto preciso e autotest
10 canali ADC separati per il digitaleelaborazione della corrente e della tensione del motore
misurazione
32 bit – 10 MHz SPI con CRC per internoimpostazione, autotest e diagnostica
Unità completa di NFET di alimentazione esterna fino aTensione di ingresso batteria 5,5 V
Monitoraggio dell'alimentazione principale eBIST continuo per i regolatori interni
Riferimento Double Bandgap
4 stadi I/O per uso generico (GPIO)
Interfaccia pulsante (9 pin I/O configurabili) permonitoraggio e diagnostica in Normale eModalità risparmio.
2 interfacce Motor Speed Sensor (MSS) aacquisire feedback di informazioni sulla velocità tramitesensori Hall esterni.
Riattivazione del sistema in modalità sospensione
Watchdog (configurabile tramite SPI)
