Circuito integrato automobilistico per driver di gate L9369-TR per un'applicazione specifica della frenata di stazionamento elettrica
♠ Descrizione del prodotto
| Attributo del prodotto | Valore dell'attributo |
| Produttore: | STMicroelectronics |
| Categoria di prodotto: | Autisti di gate |
| Direttiva RoHS: | Dettagli |
| Prodotto: | Circuiti integrati driver - Vari |
| Tipo: | Lato alto, lato basso |
| Stile di montaggio: | SMD/SMT |
| Confezione/custodia: | LQFP-64 |
| Numero di conducenti: | 2 Autista |
| Numero di uscite: | 2 Uscita |
| Tensione di alimentazione - Min: | 3,4 V |
| Tensione di alimentazione - Max: | 40 Volt |
| Temperatura minima di esercizio: | - 40 °C |
| Temperatura massima di esercizio: | + 175 °C |
| Serie: | L9369 |
| Confezione: | Bobina |
| Confezione: | Tagliare il nastro |
| Confezione: | MouseReel |
| Marca: | STMicroelectronics |
| Sensibile all'umidità: | SÌ |
| Tipo di prodotto: | Autisti di gate |
| Quantità confezione di fabbrica: | 1000 |
| Sottocategoria: | PMIC - Circuiti integrati di gestione dell'alimentazione |
| Peso unitario: | 0,012335 once |
♠ Circuito integrato automobilistico per un'applicazione specifica della frenata di stazionamento elettrica
Il modello L9369 è rivolto all'applicazione specifica della frenata di stazionamento elettrica, adatto per la configurazione del sistema in un tirante a cavo o in un gruppo motore-riduttore (MGU).
I core sono due stadi driver a ponte H per pilotare 8 FET esterni per gli attuatori dei freni delle ruote posteriori. Gli stadi sono completamente pilotati e configurabili tramite SPI, anche in modalità di controllo PWM e protetti da sovracorrenti, con monitoraggio delle tensioni drain-source e gate-source.
L'acquisizione sincronizzata delle tensioni e delle correnti del motore viene eseguita tramite amplificatori differenziali completi con guadagno programmabile e preciso e basso offset e 10 modulatori sigma-delta ADC.
Sono presenti due stadi HS/LS configurabili con tensione di uscita programmabile per pilotare array di LED, con regolazione feedforward.
Sono disponibili 2 interfacce del sensore di velocità del motore (MSS) per acquisire il feedback di posizione dagli attuatori dei freni (condivise con lo stadio di driver della lampada e GPIO).
Il set di interfacce è completato da 4 pin GPIO (General Purpose I/O) e da un'interfaccia a pulsanti che consente di gestire requisiti specifici del cliente dalla console dei pulsanti del freno di stazionamento elettronico (EPB) sia in modalità normale che in modalità di sospensione.
Qualificato AEC-Q100
Concetto di sicurezza funzionale per ISO26262conformità
4 Pre-driver del gate lato alto e lato basso per 8NFET di alimentazione esterna
Protezione da sovracorrente con programmabilesoglie
Programmabile e indipendente da NFETsoglie per il monitoraggio VDS
10 amplificatori completamente differenziali integrati conbasso offset, guadagno molto preciso e autotest
10 canali ADC separati per il digitaleelaborazione della corrente e della tensione del motore
misurazione
32 bit – 10 MHz SPI con CRC per internoimpostazione, autotest e diagnostica
Azionamento completo dei NFET di alimentazione esterna fino aTensione di ingresso della batteria 5,5 V
Monitoraggio dell'alimentazione principale eBIST continuo per i regolatori interni
Riferimento a doppio bandgap
4 stadi I/O per uso generale (GPIO)
Interfaccia pulsanti (9 pin I/O configurabili) permonitoraggio e diagnostica in Normale eModalità sospensione.
2 interfacce per sensori di velocità del motore (MSS)acquisire feedback di informazioni sulla velocità tramitesensori Hall esterni.
Riattivazione del sistema in modalità sospensione
Watchdog (configurabile tramite SPI)
